Ci hè una mansa d'utilizatori chì anu cunuscenza di u cambiamentu di u sistema di scarico perderanu a prestazione di i so veiculi è diventanu troppu aggressivi, rumorosi o causanu assai prublemi in u so mutore. Quessi sò solu dumande chì venenu casualmente da a vostra mente per quelli chì ùn anu micca idea di quale hè u sistema di scarico. Dicemu più nantu à ciò chì hè u sistema di scarico prima di pensà à u prublema dopu a mudificazione. Cambiemu u cuncettu di cumu pensate di l'escaurimentu dopu avè finitu di leghje i nostri articuli 😉
Un sistema di scarico di rendiment hè un elementu caratterizante per qualsiasi trasportu di combustione interna. Definizione di u prufilu acusticu è influenzà a banda di putenza - u disignu di l'escaurimentu hè una scienza più dinamica ch'è stringe inseme uni pochi di tubi è appiccicà certi silenziatori. U sistema di scarico di una vittura hè unu di i spazii più cumunimenti mudificati quandu un ingranaghju si mette in u so viaghju.
Tutti circhemu u sonu ghjustu chì si annuncia cum'è una canzone di lotta per a nostra demografia preferita di l'automobile, è quelli chì cercanu u massimu rendimentu necessitanu lunghezze è forme sintonizzate per ottene a consegna di energia desiderata.
Ci sò parechje idee sbagliate chì circundanu cumu i sistemi di scarico sò sintonizzati è ciò chì termini cum'è a pressione di retroazione è a scavenging significanu veramente per u rendiment. Spergu chì cù questa riferenza sarete megliu equipatu per cuncepisce ciò chì u vostru sistema di scarico specificu hà bisognu è cumu ghjunghje à quellu destinazione.
Un sistema di scarico vale più di a somma di e so parte, è ogni cumpunente deve esse adattatu per travaglià cù a prossima parte in u flussu, è cusì. Partendu da a testa di u cilindru - ùn pensemu micca di u portu di l'exhaustu attuale in a testa cum'è una parte di u sistema di scarico - ma in ogni modu questu hè induve tuttu principia. Capisce un pocu nantu à l'ingaghjamentu di a testa di cilindru è u disignu di u corridore di scarico aiuterà à visualizà ciò chì succede dopu chì i gasi brusgiati lascianu u mutore.
I corridori sò pensati per prumove un flussu senza restrizioni, mentri incuraghjenu alta velocità. Questu hè u mutivu di porting deve esse fattu cun cura per ùn disturbà a dinamica fluida ingegneria di a testa. Quandu a valvula di scarico s'apre, i gasi caldi in espansione si precipitanu fora di u portu di scarico sustinutu da l'upstroke di u pistone. In l'applicazioni OEM, questu generalmente significa una banca di cilindri scaricata cullettivamente in un collettore di scarico.
A seconda parte vene à u resonator di scarico, u scopu di un resonator hè di annullà una certa gamma di frequenze di sonu. Senza esse troppu scientificu, u sonu hè solu una onda di pressione emessa à una certa frequenza. Cum'è l'onda in l'oceanu, l'onda di u sonu anu certu amplitude (cumparabile à a dimensione generale), una cresta è un aguglia. À a spiaggia, quandu a cresta di l'onda scontra cù u vaghjimu di l'onda di a stessa dimensione, e duie onde si annullanu in realtà è ùn ci sarà più onda. U listessu principiu hè applicatu à l'onda di u sonu. Sì avete duie onde sonore di a stessa dimensione è frequenza chì si scontranu da a cresta à a valle, anu ancu annullatu.
Chì benefici porta un risonatore ghjustu per a vostra vittura ??
- Livellu di sonu di tubu quasi drittu
- Cancella certe frequenze per piantà i ronzii è i rumori disgustosi
- Di solitu micca regulabile; ma s'è vo circate una regulabile, verificate u nostru Max Racing Exhaust Resonator MC-1.
- Diminuisce a pressione di u mutore, aumentendu u rendiment
Chì sonu fa un risonatore cuncepitu per annullà ? U sonu per esse annullatu sò selezziunati da l'ingegnere di u sonu di l'automobile sceglie un intervallu chì ùn hè micca piacevule à sente è custruisce u resonatore per eliminà quella frequenza. I rumuri chì sò annullati sò rumori duri o intervalli induve a nota di scarico prodotta seria un drone forte o un buzz irritante.
Allora si tratta di un silenziatore di scarico, u scopu di utilizà un silenziatore di scarico per u mutore di l'automobile hè di riduce i soni di u mutore à un livellu adattatu è acusticu piacevule. I silenziatori sò ingegneriati cù parechje camere chì allarganu i gasi di scarico mentre passanu. Queste camere presentanu tubi perforati o baffles - forsi ancu i dui. L'exhaust passa per questi buchi perforati è baffles, risultatu in espansione. Quandu u gasu si espansione, a so pressione diminuisce, è per quessa u livellu di u sonu. Inoltre, i silenziatori OEM sò spessu imballati o rivestiti cù materiali (cum'è a fibra di vetru) cum'è una misura di insonorizazione per assorbe più u sonu in u silenziatore è emette menu rumore ambientale. U baffling aumenta ancu a pressione di u mutore diminuendu a rapidità chì i gasi di scarico lascianu u sistema. A pressione eccessiva di retrocede pò ostaculi u rendiment.
Chì benefiziu porta u silenziatore per i vostri veiculi ?
- Reduce u livellu di u sonu
- Max Racing Exhaust silenziatore generalmente imballatu cù fibra di vetro è lana d'acciaio inossidabile
- Ùn elimina micca certe frequenze di sonu (ronu)
- Aumenta a pressione di u mutore, impediscendu u rendiment
Perchè e persone cambianu u so scarico OEM à u scarpatu di performance Aftermarket?
I manifolds d'exhaust sò generalmente a prima linea di delusione quandu si tratta di u routing di scarico. Perchè a custruzzione di cast hè stata cuncepita per a facilità di produzzione, sò generalmente pisanti, è ùn offrenu micca una mistura desiderata di i impulsi di l'exhaust. Ancu se certi fabricatori anu migliuratu nantu à a varietà di lunghezza ineguale, sò spessu scartati in favore di suluzioni aftermarket.
U più omnipresente di quale hè u "header" - u terminu headers si riferisce veramente à i primi manifolds di scarico tubulari chì permettenu l'evacuazione di l'exhaust da u mutore. Questi tubi sò cunnisciuti in l'industria di l'exhaust cum'è primari perchè sò generalmente seguiti da tubi successivi di varie dimensioni.
I mufflers di fabbrica / magazzini sò generalmente fatti per sona bè, ma sò limitati da preoccupazioni di efficienza, facilità è costu di fabricazione, è di sicuru e lege di livellu di sonu. Per parechji dilettanti, i mufflers di stock sò troppu cunservatori.
L'ultimu à fighjà hè una cumminazione di i dui trà resonator è muffler. Allora chì succede esattamente quandu un muffler hè accoppiatu cù un risonatore? Ebbè, in realtà hè abbastanza simplice. Averete e caratteristiche di ogni dispusitivu. Certi intervalli sgradevoli seranu eliminati cumplettamente, è a nota generale fora di i tubi di cuda serà silenziu. A verità, a maiò parte di i mufflers muderni utilizanu stu disignu cumminatu. In prima era prevalente trà i veiculi di lussu, ma avà hè cunsideratu quasi un standard di l'industria.